據《勞動報》15日報道，中國(上海)自由貿易試驗區、浦東新區創建國家“公共檢驗檢測認證服務平臺示范區”暨檢驗檢測認證產業推進大會在浦東新區政府舉行。會上，國家認監委宣讀了浦東新區創建國家“公共檢驗檢測認證服務平臺示范區”獲批文件，同時，上海國檢局發布了六項支持浦東新區檢驗檢測認證產業發展的新舉措。

　　其中，將支持自貿區試點平行進口汽車“CCC認證”制度改革。根據國家認監委深化平行進口汽車“CCC認證”制度改革精神，試點對納入平行進口試點范圍的企業，無需提供原廠授權文件，放寬非量產認證模式的數量限制，簡化工廠檢查要求，鼓勵認證機構在境外設立分支機構，實現認證、檢測服務前移，方便進口企業。

　　●點評：“將支持自貿區試點平行進口汽車“CCC認證”制度改革……無需提供原廠授權文件，放寬非量產認證模式的數量限制，簡化工廠檢查要求，鼓勵認證機構在境外設立分支機構”!

　　平行進口汽車真的能便宜到三成?事實并非如此，就是因為進口車的認證要求嚴格，哪項要求不達標，車輛就難以入關。比如要訂300輛車，就得先向商務部主管部門申請300輛車的額度。有了額度還需要“小3C”認證，而獲得這種認證，一般需要至少3輛同樣的汽車進行破壞性試驗，沒問題才可以拿到進口許可證，但進口許可證僅限于這300個額度，下次進口同樣的車要重新認證。對于一些小眾的、高端的、頂級跑車來說，有誰敢拿出3輛車去做破壞性試驗?另外，鼓勵認證機構在境外設立分支機構，進口商不用來回折騰做認證檢測，這種走出去的服務當然受歡迎了。

　　南沙也已經瞄準了平行進口車百億元市場的蛋糕，但是僅有航線、碼頭的配套，還是遠遠不夠的，更多“軟服務”的完善還需快馬加鞭。