君威轎車發動機嘯叫，福克斯發抖……

　　近年來，同一車型中，多輛車出現同樣“癥狀”的情況多有發生，雖然大量車主義憤填膺并抱團維權，但廠家一向抱以基本不予理睬的冷處理態度。

　　記者在連日來對君威轎車發動機嘯叫問題的采訪中發現，當車主和廠家就車輛質量問題存在分歧時，因第三方權威檢測機構的缺失，只要廠家拒不承認有質量問題，車主的維權行為只能不了了之。

　　1廠家堅稱“正常”車主維權遇阻

　　2015年5月6日，濟南市民馬曉華在銀座天通別克汽車4S店購買一輛2014款君威，裸車價格15萬元左右。馬先生稱，當天辦理好號牌，在把車開回家的途中，他就發現了發動機發出一種異響。

　　不管是低速行駛還是怠速狀態，只要發動機轉速處于1000—2000轉之間，踩下油門，隨著發動機轉速的提高，在正常的發動機低沉的轟鳴聲中，發動機艙內還傳出一種類似口哨或電鉆的聲音。打開發動機艙，聲音更加明顯，雖然外界環境比較嘈雜，但因聲調較高，聲音仍聽得比較明顯。

　　隨后，他將情況反映給銀座天通別克4S店。馬曉華稱，4S店的工作人員承認嘯叫現象存在，但聲稱不影響駕駛。“發動機里發出不該有的聲音，肯定是哪個部位有問題，新車顯現不出來，兩三年以后就有可能出毛病。”他要求4S店消除該聲音，但被告知，即使維修甚至更換發動機，也無法消除這種聲音。

　　馬曉華撥打了上海通用客服電話，工作人員稱會將問題反饋至當地4S店，由其負責處理。而4S店方面的說法仍是，聲音無法去除。

　　通過與君威車友交流，馬曉華發現，這種被稱為“發動機嘯叫”的聲音，竟然是諸多君威轎車共同出現的問題。有的車主稱，曾維修多次，但嘯叫聲始終無法去除。

　　本報報道了馬曉華的遭遇后，全國各地的君威車主陸續向本報反映同樣的發動機嘯叫現象。維權過程中，車主們建起了不止一個君威發動機嘯叫維權群，目前，其中人數最多的一個群已達310多人。除了濟南，群中還分布著來自全國各地的車主。據他們反映，發動機嘯叫現象主要發生在2014款君威車上，雖然有多種猜測，但無法確定準確原因。車主們均認為，發動機出現不明原因的嘯叫聲，肯定是有問題的，但他們多次向上海通用廠家及4S店反映，無一例外地被告知“屬于正常現象”，同時，全國各地4S店均拒絕解釋嘯叫聲出現的具體原因。

　　此類事件并非個例。

　　2011年底開始，本報陸續接到濟南和全國各地福克斯車主的反映，2011款福克斯轎車發動機在2000轉左右時，無論怠速或行駛中，均會感到明顯的抖動。眾多車主聯合成立維權聯盟，向廠家和4S店反映，有的明確提出退換車輛的要求。但無一例外地，這些要求沒有被滿足。2是否有質量問題，誰來當裁判?

　　自2015年7月2日起，記者多次就君威轎車發動機嘯叫現象聯系廠家和4S店，對方多次表示會進行回復，但至今杳無音信。在給車主們答復時，廠家無一例外地給出了“正常”的說法。

　　“發抖福克斯”事件中，針對發抖是否因設計缺陷引起、廠商有無集體召回的可能等問題，記者從2011年底開始聯系汽車廠家，起初對方表示，“在這一問題上還沒有官方的統一回應，但會關注車主所反映的情況并盡快落實”、“具體原因需要具體檢查后才能下結論，因為車輛發抖的原因是多種多樣的”。但直至今日，廠家仍未就發抖原因給出任何說法。

　　根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，在三包有效期內(三包有效期為2年或5萬公里以先到為準)，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;或發動機、變速器累計更換2次后;或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。

　　上述規定已于2013年10月1日起施行，但在維權過程中，車主們發現，這一規定的生效是建立在有質量問題的基礎上。一旦廠家一口咬定“正常，非質量問題”，這一規定就沒有約束力，就連工商部門和消費者組織也無法介入協調。

　　在上述兩起維權事件中，雖然明顯的嘯叫聲和抖動現象是其他品牌、甚至同一品牌其他款的車輛都沒有的，雖然車主們都認為不正常，但作為普通消費者，車主們無法提供車輛存在問題的翔實證據。至此，一個問題越來越凸顯——當雙方就汽車質量問題存在分歧時，誰來當裁判?難道只能靠廠家自覺?3

　　市、省、國家層面均無法進行官方檢測

　　連日來，記者以欲對嘯叫轎車進行質量檢測為由，采訪濟南市、山東省和國家三級質量監督檢測部門發現，目前，對轎車質量進行檢測的第三方權威檢測機構明顯缺失，這也是導致當車輛出現君威嘯叫、福克斯發抖等現象時，即使是眾多車主的共同遭遇，即使再義憤填膺、抱團維權，即使“癥狀”再明顯，只要廠家拒不承認，車主的維權行為就無法進行的原因。

　　濟南市質監局質檢院汽配檢測站一位工作人員告訴記者，作為市級檢測機構，該單位只在少數汽車零部件的檢測方面取得了國家認證的檢驗資質，對其他零部件和整車，無法進行檢驗，更沒有對嘯叫現象是否屬于質量問題的判定資質。

　　山東省質監局質檢院一位工作人員向記者透露，在省內，只有重汽檢測中心是獲得國家認可的重型汽車質量權威檢測機構，但該機構只對重型汽車進行檢驗，省質檢院無法檢測發動機嘯叫和車輛抖動等問題。

　　山東省質監局質檢院機械檢驗室相關人士對記者表示，該機構只能對是否存在嘯叫聲或抖動現象進行檢驗，因沒有相應標準，無法出具是否屬于質量問題的報告。即使這樣，檢驗費用也在2萬元以上，不建議消費者個人進行檢驗。

　　記者致電國家質檢總局產品缺陷管理中心，得到的答復是，車主可以在該中心網站上提交車輛詳細的缺陷信息，但該信息只是用于內部研究和分析，不對個人問題進行回復和處理。對于車主遇到的困難，工作人員稱，該中心是科研單位，沒有行政能力，無法協調車主和廠家之間的糾紛。

　　隨后，國家質檢總局相關人員明確告訴記者，作為行政管理機關，質檢總局沒有相關檢測機構。