由鞍鋼負責編制的《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》、《橋梁用結構鋼》、《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》及《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》四項國家標準，經鞍鋼各標準編制組的共同努力，于今年11月中旬報國標委批準。截至目前，今年鞍鋼共完成15項國家標準編制任務。

 

　　鞍鋼與國內科研院校所及船廠等組成“產學研用”聯合課題組，經過4年的試驗研究，研制出原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板，產品滿足IMO標準要求，并通過7國船級社認證。《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》國家標準的編制完成，打破了日本技術壁壘，填補國家標準空白，使科研成果快速轉化為商品，并使鞍鋼在市場上占有先機。據悉，鞍鋼生產的1140噸耐腐蝕船板，首次用于我國首艘耐腐蝕鋼示范油輪——“大慶435”號上。預計未來我國每年油船用鋼量在400萬噸以上，每年需要耐腐蝕鋼板50萬噸以上。

 

　　本次修訂《橋梁用結構鋼》國家標準，根據鞍鋼生產的超高強橋梁鋼板實物質量及鐵科院實驗結果，完善了Q500q至Q690q的技術規定，細化了耐腐蝕橋梁鋼的性能要求，為我國橋梁設計、建造提供更好的選材標準，也為鋼結構橋梁大發展打下良好的基礎。橋梁用結構鋼是我國今后鋼結構發展的重點，是符合國家環保政策要求的綠色、可持續發展的環境友好型建筑用鋼。橋梁用結構鋼在我國的發展空間很大、前景很好，我國鐵路、公路及市政的鋼橋占比不到1%，而美國鋼橋達到33%，日本鋼橋達到41%。

 

　　低溫壓力容器用鎳合金鋼板是用于液化石油天然氣等低溫液態氣體運輸的LNG及LPG船舶或地面建造LNG儲罐用的特種鋼板，近年來，LNG船舶和儲罐在我國發展很快。本次修訂《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》國家標準，不僅將鞍鋼的科研成果納入其中，可基本滿足我國能源戰略發展的需要，也給鞍鋼帶來技術和市場先機。

 

　　《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準的制定，融入了鞍鋼生產礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶的技術和指標優勢，填補了國內和國際標準空白。“礦用救生艙”是礦難災害安全避險的應急措施，為礦工在災害環境下提供生存空間。在“十二五”期間，我國所有煤礦將全面覆蓋安全避險系統，預計需要12—20萬臺煤礦井下礦用可移動式救生艙，總用鋼量預計在150—350萬噸。