受益于能源結構調整和節能減排，我國燃氣發電裝機規模近年來逐漸擴大。然而，燃氣輪機進氣系統作為燃氣輪機的重要輔助系統之一，因標準和第三方檢測能力的缺失而帶來的問題，正困擾著眾多燃氣發電企業。

　　5月12日，國內唯一一家具有國際互認第三方檢測(CNAS)資質的燃機過濾器檢測實驗室——國電-中船燃機進氣過濾器性能檢測聯合實驗室在京揭牌，正式投入商業運行。

　　進氣系統投資小影響大

　　來自中國電機工程學會燃氣輪機發電專委會的數據顯示，截至2014年底，國內已投產燃氣輪機發電機組裝機容量近5000萬千瓦，在建容量超過3000萬千瓦。

　　燃氣輪機進氣系統位于燃氣輪機設備的前端，主要對進入燃氣輪機的空氣進行引導和預處理，起到除塵、除鹽、防水、防結冰等保障燃氣輪機安全運行的作用。

　　業內專家指出，一個大型燃氣輪機項目，進氣系統投資約占總投資的0.2%—0.5%。但對電廠運營者來說，進氣系統出現問題帶來的麻煩可能占電廠全部麻煩的5%-10%。

　　“雖然投資占比小，但進氣系統的性能對燃氣電廠運行的安全性、經濟性均有重要的影響。如果無進氣系統或進氣系統設計不當，在極端天氣下有時僅運行幾十分鐘，燃氣輪機的運行性能就會大幅下降。” 中船工業系統工程研究院研究室副主任王建華在接受《中國能源報》記者采訪時說。

　　標準與檢測能力雙缺失

　　國電科學技術研究院燃機所主任工程師郝洪亮表示，“目前，燃氣輪機本體設備技術研究相當成熟，但由于各方長期忽視，燃機進氣系統研究投入力量不足、研究滯后，導致這一領域的理論體系尚不完整。與此同時，國內目前也沒有針對燃機進氣系統和進氣過濾器方面的設計規范和標準。”

　　據介紹，國內燃機進氣系統的設計主要依靠經驗和國外主機廠商的內部規范，進氣過濾器也大多使用進口產品。由于國內相應標準缺失，缺乏針對不同燃氣電廠運行環境的的定制式設計，造成國內燃機進氣系統設計粗放，運行時極易發生“水土不服”的問題，嚴重影響系統運行。

　　同時由于缺乏第三方權威檢測機構，進氣系統性能測試能力和測試方法缺失，以致進氣過濾器市場魚龍混雜。燃氣電廠用戶無法對進氣系統性能進行評價，為后續運行埋下隱患，出現問題時，用戶也因無鑒別依據，利益嚴重受損。

　　“依據我們的判斷，未來燃氣發電及船舶、海洋工程用燃氣輪機市場在我國增長空間很大，如果燃氣輪機相關標準及檢測能力不能及時跟進，無疑對行業長期發展不利。”王建華說。

　　標準化正式起程

　　據國電科學技術研究院黨委書記張軍介紹，實驗室的成立填補了我國燃機進氣系統檢測領域的空白，并于今年3月完成了CNAS檢測資質擴項審查，成為目前國內唯一專門從事燃氣輪機進氣過濾器性能檢測的第三方機構。“這將對提高我國燃機進氣系統裝置檢測、穩定運行技術水平，加快行業標準制定，保障該領域的健康快速發展和促進國產化進程具有重要的意義。”

　　據介紹，今后除承擔燃氣輪機進氣系統第三方權威檢測工作外，該實驗室同時還將致力于推進一系列燃機進氣過濾性能檢測標準及系列產品設計標準的制定，并致力于推動我國燃氣輪機進氣系統的國產化。

　　據透露，作為該套系列標準(燃氣輪機進氣進濾器檢測標準、產品設計標準)的首個標準，兩家企業同時參與制定的燃氣輪機進氣過濾器測試標準預計將于今年出臺。進氣系統系列產品的國產化與軍品民用化工作也已在同步推進中。