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食品檢測:無法面面俱到,重在源頭管控

2015-05-13 作者: 瀏覽數:1196

  [儲曉剛開著小巧敏捷的取樣車,對不能到處跑的大車上的農產品(25.64, 2.33,10.00%)進行速測,這種速測可以檢測飼料、糧食、肉類、蔬菜、乳制品等。肉類樣品在實驗室檢測要40分鐘,而速測僅需幾分鐘]

  一旦出現食品安全事件,人們往往會追問:檢測去哪兒了?但在對于漫長而眾多的食品生產環節,檢測是否都能起到“火眼金睛”的作用?

  “食品安全的保障,靠檢測是不夠的。檢測是非常重要的一個手段,在現階段的中國不可不用,但不能靠它來完全解決問題。我們要靠過程監管,也不要都寄希望于流通環節。”中國工程院院士、國家食品安全風險評估中心研究員陳君石在2015國際食品安全大會上表示。

  但公眾似乎有這樣的看法:經過檢測的食品才能保證安全。然而,數量巨大的食品,從農產品到加工食品,不可能每一種食材、食品都是經過檢驗的。

  “在食品的全產業鏈上,在哪里開展檢測、發現問題才是最重要的。事實上,從農產品采摘到運輸、到市場和工廠,然后到消費者手中,人們所關注的農藥殘留、添加劑超標、致病菌和霉菌等問題上,其實我們需要關注的是源頭。”中國檢驗檢疫科學院食品安全所研究員儲曉剛在大會上表示。

  從農田到運輸,從初加工到深加工,從儲存到銷售,海量的食品所經過的每個環節都存在不安全因素,如何把控這些環節?

  一直從事檢驗工作的儲曉剛表示:“在調查中,我看到很多市場和超市購置了小型的成套檢測裝置,有的超市還設有檢測實驗室,可是我卻往往沒有看到它們在有效地工作。即使能工作,也僅僅是快速檢測。很多產品一進入市場就分銷掉了,根本來不及取樣檢測,遠不如在養殖環節去做檢測,在出來之前就控制它。”

  儲曉剛表示,對于流通環節上的控制,要去發現最有效的環節。“比如北京城里,不可能種地,也不可能養豬,都是外來的,外來的我們如何控制?北京沒有水路,空運很貴,它們都是通過高速公路運進來的,如果把這些入口把關住,就不至于到批發市場里亂糟糟地去‘擺樣子’。我的觀點是,在這些高速公路出口處,把蔬菜、糧食、水產品等檢測做好,80%以上的風險就控制住了,不至于我們在后面花那么多精力來做,也不至于企業在加工的時候弄不清原料是否有問題。”

  從事移動實驗室工作十多年的儲曉剛,已經諳熟路口把關的訣竅。他開著小巧敏捷的取樣車,對不能到處跑的大車上的農產品進行速測,這種速測可以檢測飼料、糧食、肉類、蔬菜、乳制品等。儲曉剛表示,肉類樣品在實驗室檢測要40分鐘,而速測僅需幾分鐘,這樣就可以在路口把控住食品的安全。

  雖然國家食藥監總局定期公布全國食品檢測結果,但不可能對每種食品都進行全部項目的檢測。“全部項目都檢測我也認為不可能。對于食源性疾病來說,微生物檢測是重要的一環,重要的還有對非法添加的檢測,而不是殘留農藥、獸藥。另外,樣品的代表性也經常存在問題——后面的實驗室檢測得再精確,樣品沒有代表性也是白忙活。”儲曉剛說。

  此外,儲曉剛認為檢測行業效率還是不高。很多實驗室忙得焦頭爛額還是做不完,不同的行業、不同的部門、不同的層面、不同的領域都在做。積累了這么多數據,但數據互相不通。

  “我的觀點就是源頭控制,沒什么說的,(農產品)出來就得保證食品安全。”儲曉剛表示。

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